目 次
前言…………………………………………………………………….....II
1 范圍…………………………………………………………………....1
2 規(guī)范性引用文件………………………………………………………1
3 術(shù)語和定義……………………………………………………………1
4 車輛行駛速度技術(shù)鑒定的要求……………………………………....1
5 典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定方法…………………..1
5.1 汽車與汽車正面碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算…………………...2
5.2 汽車與汽車追尾碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算…………………...2
5.3 汽車與汽車直角側(cè)面碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算……………...2
5.4 摩托車與汽車車身側(cè)面碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算… ……...3
5.5 汽車與二輪摩托車或自行車側(cè)面碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算….3
5.6 汽車與自行車追尾碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算…… ………...3
5.7 汽車與行人碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算………………… ……..4
5.8 路外墜車類型車輛行駛速度計(jì)算………… ………………......4
5.9 汽車撞固定物類型車輛行駛速度計(jì)算………… .…….4
附錄A（資料性附錄）交通事故車輛行駛速度技術(shù)鑒定常用基礎(chǔ)公式速查表………6
附錄B（資料性附錄）典型交通事故形態(tài)車輛事故前瞬時(shí)速度計(jì)算方法 ……… .…8
參考文獻(xiàn) ………………………… ………………………………………………..…..15
本標(biāo)準(zhǔn)附錄A、附錄B為資料性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：新疆石河子市公安交通科研所、清華大學(xué)汽車研究所、浙江省公安廳交通警察總隊(duì)。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：龔標(biāo)、張愛紅、張彥輝、袁泉、趙斌、王長君、崔小平、王界茂、史占彪。
典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定的要求，給出了典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度的鑒定方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于公安機(jī)關(guān)交通管理部門指派或委托的專業(yè)技術(shù)人員、鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車輛行駛速度的技術(shù)鑒定。
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)；然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GA40 交通事故案卷文書
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
縱滑附著系數(shù) adhesion coefficient for longitudinal slippage
車輛行駛過程中，輪胎在路面上縱向滑移時(shí)的附著系數(shù)。
3.2
橫滑附著系數(shù) adhesion coefficient for transverse slippage
車輛行駛過程中，輪胎在路面上橫向滑移時(shí)的附著系數(shù)。
3.3
有效碰撞速度 equivalent collision speed
從交通事故車輛發(fā)生碰撞至各車達(dá)到相同速度時(shí)各車輛所產(chǎn)生的速度變化。
3.4
制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 brake harmony time
在急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至車輛減速度（或制動(dòng)力）達(dá)到充分發(fā)出的平均減速度（或制動(dòng)力）的75%時(shí)所需的時(shí)間。
4 車輛行駛速度技術(shù)鑒定的要求
4.1 鑒定應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行。
4.2 鑒定機(jī)構(gòu)（鑒定人）應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，并在省級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案。
4.3 鑒定委托單位應(yīng)向鑒定機(jī)構(gòu)（鑒定人）出具車輛行駛速度鑒定委托書，鑒定委托書應(yīng)符合GA40的要求。并提供交通事故現(xiàn)場圖、勘查筆錄等現(xiàn)場勘查相關(guān)材料。
4.4 鑒定機(jī)構(gòu)（鑒定人）認(rèn)為有必要勘驗(yàn)交通事故現(xiàn)場和事故車輛的，鑒定委托單位應(yīng)予協(xié)助。
4.5 鑒定機(jī)構(gòu)（鑒定人）應(yīng)出具車輛行駛速度鑒定書，鑒定書應(yīng)符合GA40的要求。
5 典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定方法
交通事故車輛行駛速度技術(shù)鑒定常用基礎(chǔ)公式見附錄A。
5.1 汽車與汽車正面碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算
5.1.1 正面碰撞是汽車與相向行駛中的汽車迎面發(fā)生的碰撞。見圖1。
5.1.2 根據(jù)汽車碰撞地點(diǎn)至停止地點(diǎn)的滑移距離，依據(jù)能量守恒定律，可以計(jì)算出兩車碰撞后的瞬時(shí)速度。
5.1.3 根據(jù)任一車輛塑性變形量與有效碰撞速度的關(guān)系式和動(dòng)量守恒定理關(guān)系式，計(jì)算出兩車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.1.4 如汽車碰撞前無滑移痕跡，則碰撞前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；如汽車碰撞前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.1.5 轎車與轎車正面碰撞類型車輛碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中1的推薦計(jì)算方法。
圖1 汽車與汽車正面碰撞示意圖
5.2.1 追尾碰撞是汽車前部與前方汽車尾部的碰撞。見圖2。
5.2.2 根據(jù)碰撞車和被碰撞車從碰撞地點(diǎn)至停止地點(diǎn)的滑移距離或滾動(dòng)距離，依據(jù)能量守恒定律，可以計(jì)算出兩車碰撞后的共同速度。
5.2.3 根據(jù)被碰撞車變形量與有效碰撞速度的關(guān)系式和動(dòng)量守恒定理關(guān)系式，計(jì)算出兩車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.2.4 如汽車碰撞前無滑移痕跡，則碰撞前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；如汽車碰撞前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.2.5 轎車與轎車追尾碰撞類型車輛碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中2的推薦計(jì)算方法。
圖2 汽車與汽車追尾碰撞示意圖
5.3 汽車與汽車直角側(cè)面碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算
5.3.1 直角側(cè)面碰撞，是指碰撞車垂直于被撞汽車的車身側(cè)面發(fā)生碰撞。見圖3。
5.3.2 根據(jù)兩車從碰撞地點(diǎn)至停止地點(diǎn)的滑移距離，依據(jù)能量守恒定律，可以計(jì)算出兩車碰撞后的瞬時(shí)速度。
5.3.3 根據(jù)兩車行駛方向上的動(dòng)量守恒定理方程式，計(jì)算出兩車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.3.4 如汽車碰撞前無滑移痕跡，則碰撞前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；如汽車碰撞前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.3.5 汽車與汽車直角側(cè)面碰撞類型車輛碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中3的推薦計(jì)算方法。
圖3 汽車與汽車直角側(cè)面碰撞示意圖
5.4 摩托車與汽車車身側(cè)面碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算
5.4.1 摩托車與汽車車身側(cè)面碰撞示意圖見圖4。
5.4.2 根據(jù)汽車從碰撞地點(diǎn)至停止地點(diǎn)的滑移距離，依據(jù)能量守恒定律，可以計(jì)算出汽車碰撞后的瞬時(shí)速度。
5.4.3 汽車碰撞后側(cè)向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有改變時(shí)，可以根據(jù)摩托車與汽車行駛方向上的動(dòng)量守恒定理方程式，計(jì)算出兩車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.4.4 如汽車或摩托車碰撞前無滑移痕跡，則碰撞前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；
如汽車或摩托車碰撞前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.4.5 汽車碰撞后側(cè)向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有改變時(shí)，摩托車撞擊汽車側(cè)面類型車輛碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中4的推薦計(jì)算方法；根據(jù)摩托車軸距減少量計(jì)算摩托車碰撞轎車側(cè)面時(shí)碰撞前的瞬時(shí)速度可以參見附錄B表B.1中5的推薦計(jì)算方法。
圖4 摩托車與汽車車身側(cè)面碰撞示意圖
5.5 汽車與二輪摩托車或自行車側(cè)面碰撞類型車輛行駛速度計(jì)算
5.5.1 汽車與二輪摩托車或自行車側(cè)面碰撞示意圖見圖5。
5.5.2 根據(jù)二輪摩托車或自行車、汽車、駕駛?cè)嘶虺俗伺鲎埠蟮囊苿?dòng)距離，依據(jù)能量守恒定律，可以計(jì)算出各自碰撞后的瞬時(shí)速度。
5.5.3 根據(jù)二輪摩托車或自行車與汽車行駛方向上的動(dòng)量守恒定理方程式，計(jì)算出兩車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.5.4 如汽車或二輪摩托車碰撞前無滑移痕跡，則碰撞前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；如汽車或二輪摩托車碰撞前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.5.5 汽車與二輪摩托車或自行車質(zhì)心側(cè)面碰撞類型車輛碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中6的推薦計(jì)算方法；汽車與二輪摩托車或自行車質(zhì)心的前側(cè)側(cè)面碰撞類型車輛碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中7的推薦計(jì)算方法。
圖5 汽車與二輪摩托車或自行車側(cè)面碰撞示意圖
5.6.1 汽車與自行車追尾碰撞示意圖見圖6。
5.6.2 根據(jù)自行車、汽車、騎車人碰撞后的移動(dòng)距離，依據(jù)能量守恒定律，可以計(jì)算出各自碰撞后的瞬時(shí)速度。
5.6.3 依據(jù)汽車行駛方向上的動(dòng)量守恒定理關(guān)系式，計(jì)算出汽車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.6.4 如汽車碰撞前無滑移痕跡，則碰撞前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；如汽車碰撞前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.6.5 汽車與自行車追尾碰撞類型車輛碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中8的推薦計(jì)算方法。
圖6 汽車與自行車追尾碰撞示意圖
5.7.1 汽車與行人碰撞示意圖見圖7。
5.7.2 汽車撞行人時(shí)，行人對(duì)汽車的影響較小，可根據(jù)汽車碰撞后的滑移距離或滾動(dòng)距離，依據(jù)能量守恒定律，計(jì)算出汽車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.7.3 如碰撞后行人被拋出，可近似認(rèn)為汽車行駛速度等于人體被拋出速度?？筛鶕?jù)碰撞后人體被拋出的距離，依據(jù)能量守恒定律，計(jì)算出人體被拋出的速度，即汽車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.7.4 如汽車碰撞前無滑移痕跡，則碰撞前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；如汽車碰撞前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.7.5 碰撞后行人被拋出時(shí)，汽車與行人碰撞類型車輛碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中9的推薦計(jì)算方法。
圖7 汽車與行人碰撞示意圖
5.8.1 汽車路外墜車示意圖見圖8。
5.8.2 汽車從懸崖上或陡坡上墜落時(shí)，以一定的初速度沖出路外，并沿拋物線軌跡在空中飛行一段距離后落地。
5.8.3 根據(jù)汽車墜落后的移動(dòng)距離和懸崖或陡坡高度，依據(jù)能量守恒定律，計(jì)算出汽車墜落前的瞬時(shí)速度。
5.8.4 如汽車墜落前無滑移痕跡，則墜落前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；如汽車墜落前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.8.5 汽車第一落地點(diǎn)為坡底時(shí)，路外墜車類型汽車墜落前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中10的推薦計(jì)算方法。
圖8 汽車路外墜車示意圖
5.9.1 汽車碰撞固定物示意圖見圖9。
5.9.2 依據(jù)能量守恒定律，計(jì)算出汽車碰撞前的瞬時(shí)速度。
5.9.3 如汽車碰撞前無滑移痕跡，則碰撞前的瞬時(shí)速度可視為等于車輛行駛速度；如汽車碰撞前有滑移痕跡，則進(jìn)一步根據(jù)滑移距離計(jì)算出車輛行駛速度。
5.9.4 轎車碰撞固定物類型碰撞前的瞬時(shí)速度計(jì)算可以參見附錄B表B.1中11的推薦計(jì)算方法。
5.9.5 汽車碰撞障礙物后翻車，可根據(jù)翻車車身在地面上的滑移距離計(jì)算翻車前的瞬時(shí)車速，參見附錄B表B.1中12的推薦計(jì)算方法；汽車翻滾或跳躍前的瞬時(shí)車速計(jì)算可以參見附錄B表B.1中13的推薦計(jì)算方法。
圖9 汽車碰撞固定物示意圖
附錄A
(資料性附錄)
交通事故車輛行駛速度技術(shù)鑒定常用基礎(chǔ)公式速查表
交通事故車輛行駛速度技術(shù)鑒定常用基礎(chǔ)公式如表A.1所示。
表A.1 交通事故車輛行駛速度技術(shù)鑒定常用基礎(chǔ)公式
附錄B
(資料性附錄)
典型交通事故形態(tài)車輛事故前瞬時(shí)速度計(jì)算方法
典型交通事故形態(tài)車輛事故前瞬時(shí)速度推薦使用公式如表B.1所示。
表B.1 典型交通事故形態(tài)車輛事故前瞬時(shí)速度計(jì)算推薦使用公式表
表B.1(續(xù)) 典型交通事故形態(tài)車輛事故前瞬時(shí)速度計(jì)算推薦使用公式表
表b.1（續(xù)） 典型交通事故形態(tài)車輛事故前瞬時(shí)速度計(jì)算推薦使用公式表
表B.1（續(xù)）典型交通事故形態(tài)車輛事故前瞬時(shí)速度計(jì)算推薦使用公式表
表B.3.1 汽車縱滑附著系數(shù)參考值表
|
|
干 燥 |
潮 濕 |
|||
|
48km/h以下 |
48km/h 以上 |
48km/h 以下 |
48km/h 以上 |
||
|
混凝土 路面 |
新鋪裝 |
0.80～1.00 |
0.70～0.85 |
0.50～0.80 |
0.40～0.75 |
|
路面磨耗較小 |
0.60～0.80 |
0.60～0.75 |
0.45～0.70 |
0.45～0.65 |
|
|
路面磨耗較大 |
0.55～0.75 |
0.50～0.65 |
0.45～0.65 |
0.45～0.60 |
|
|
瀝青 路面 |
新路 |
0.80～1.00 |
0.60～0.70 |
0.50～0.80 |
0.45～0.75 |
|
路面磨耗較小 |
0.60～0.80 |
0.55～0.70 |
0.45～0.70 |
0.40～0.65 |
|
表B.3.1（續(xù)） 汽車縱滑附著系數(shù)參考值表
|
|
干 燥 |
潮 濕 |
|||
|
48km/h以下 |
48km/h 以上 |
48km/h 以下 |
48km/h 以上 |
||
|
瀝青 路面 |
路面磨耗較大 |
0.55～0.75 |
0.45～0.65 |
0.45～0.65 |
0.40～0.60 |
|
焦油過多 |
0.50～0.60 |
0.35～0.60 |
0.30～0.60 |
0.25～0.55 |
|
|
砂石路面 |
0.40～0.70 |
0.40～0.70 |
0.45～0.75 |
0.45～0.75 |
|
|
灰渣路面 |
0.50～0.70 |
0.50～0.70 |
0.65～0.75 |
0.65～0.75 |
|
|
冰路面 |
0.10～0.25 |
0.07～0.20 |
0.05～0.10 |
0.05～0.10 |
|
|
雪路面 |
0.30～0.55 |
0.35～0.55 |
0.30～0.60 |
0.30～0.60 |
|
表B.3.2 翻車時(shí)車身滑動(dòng)摩擦系數(shù)參考值表
|
滑行條件 |
摩擦系數(shù) |
|
卡車的側(cè)面車身在混凝土路面上滑行 |
0.3～0.4 |
|
翻車的轎車在混凝土路面上滑行 |
0.3 |
|
翻車的轎車在粗瀝青路面上滑行 |
0.4 |
|
翻車的轎車在石子路面上滑行 |
0.5～0.7 |
|
翻車的轎車在干燥的草叢上滑行 |
0.5 |
|
車身外板對(duì)瀝青路面 |
0.4 |
|
車身外板對(duì)泥土路面 |
0.2 |
|
車身外板對(duì)車身外板 |
0.6 |
|
翻倒摩托車的滑行 |
0.55～0.7 |
表B.3.3 摩托車的縱滑附著系數(shù)參考值表
|
摩托車名 |
只后輪制動(dòng) |
前后輪都制動(dòng) |
|
本田SLl25 |
0.31～0.40 |
0.53～0.67 |
|
豐田3.50 |
0.36～0.43 |
0.62～0.72 |
|
豐田XBS00R |
0.35～0.42 |
0.65～0.76 |
|
BMW R900 |
0.3l～0.42 |
0.72～0.87 |
|
Harley DavidsonFLH |
0.36～0.51 |
0.63～0.88 |
表B.3.4 著裝人體與地面摩擦系數(shù)參考值表
|
|
男（體重71kg） |
女（體重44kg） |
|
瀝青路面 |
約0.52 |
約0.44 |
|
混凝土路面 |
約0.42 |
約0.44 |
|
水泥路面 |
約0.32 |
約0.26 |
|
鋪石路 |
約0.57 |
約0.5 |
|
粘土路面 |
約0.52 |
約0.48 |
|
海岸干燥沙地 |
約0.44 |
約0.5 |
|
海岸濕潤沙地 |
約0.52 |
約0.56 |
|
碎石路面 |
約0.46 |
約0.5 |
|
修整過的草坪 |
約0.35 |
約0.36 |
|
未修整過的草坪 |
約0.46 |
約0.52 |
表B.3.4（續(xù)）著裝人體與地面摩擦系數(shù)參考值表
|
|
男（體重71kg） |
女（體重44kg） |
|
較高的草叢 |
約0.54 |
約0.56 |
|
較低的草叢 |
約0.56 |
約0.65 |
|
旱田 |
約0.58 |
約0.59 |
表B.3.5 汽車滾動(dòng)阻力系數(shù)參考值表
|
路面狀況 |
滾動(dòng)阻力系數(shù)f |
|
良好的平滑瀝青鋪裝路 |
約0.01 |
|
良好的平滑混凝土鋪裝路 |
約0.011 |
|
良好的粗石混凝土鋪裝路 |
約0.014 |
|
良好的石塊鋪裝路 |
約0.02 |
|
修正好的平坦無鋪裝路 |
約0.04 |
|
修正不良的石塊鋪裝路 |
約0.08 |
|
新的砂路 |
約0.12 |
|
砂或石質(zhì)路 |
約0.16 |
|
松散的砂石或粘土道路 |
約0.2～0.3 |
參考文獻(xiàn)
[1] 國家科技部社會(huì)公益性研究項(xiàng)目038GS，道路交通事故鑒定技術(shù)研究報(bào)告
[2] 道路交通事故分析與再現(xiàn)，許洪國、何彪，警官教育出版社，2000
[3] 實(shí)用汽車事故鑒定學(xué)，（日）林洋，人民交通出版社，2001
[4] 交通事故力學(xué)鑒定教程，陽兆祥，廣西科學(xué)技術(shù)出版社，2002
[5] 道路交通事故調(diào)查手冊(cè)，（英）R.比亞特、R.瓦茲，人民交通出版社，1987
[6] 汽車事故工程，許洪國，人民交通出版社，2004
[7] 中華人民共和國道路交通安全法
[8] 中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例
[9] 交通事故處理程序規(guī)定
[10] 公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定
[11] 公安機(jī)關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定
[12] GB7258-2004 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件
[13] GB/T11797-2005 道路交通事故現(xiàn)場圖形符號(hào)
[14] GA41-2005 道路交通事故痕跡物證勘驗(yàn)
