“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱?！比珖舜蟠?、阜陽技師學(xué)院汽車工程系副主任賈亮說，安徽省是汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地，正積極搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇，努力建設(shè)具有國際影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
今年全國“兩會”開始之前，賈亮對相關(guān)汽車企業(yè)進行了走訪調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)，相關(guān)企業(yè)面對汽車產(chǎn)業(yè)向知識技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的大趨勢，存在著高技能人才短缺問題等實際情況。
賈亮認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從依托職業(yè)院校和技工院校進行人才培養(yǎng)、汽車全產(chǎn)業(yè)鏈職工的二次培養(yǎng)與技能提升、提高汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員補貼力度、產(chǎn)教融合與校企合作等四個方面，加強汽車產(chǎn)業(yè)高技能人才培養(yǎng)?！凹脊ぴ盒：吐殬I(yè)院校在汽車領(lǐng)域的人才培養(yǎng)中發(fā)揮著重要作用，應(yīng)當(dāng)加大引進具備豐富實踐經(jīng)驗和理論知識的專業(yè)教師，特別是新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的教師?！辟Z亮表示，學(xué)校還應(yīng)當(dāng)加大投入，建設(shè)高水平的校內(nèi)實訓(xùn)室，配備先進的實訓(xùn)設(shè)備，并與企業(yè)合作，建立校外實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供真實的生產(chǎn)環(huán)境和實踐機會。
“在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中，職工的二次培養(yǎng)和技能提升對提高企業(yè)的核心競爭力至關(guān)重要?！辟Z亮認(rèn)為，汽車企業(yè)可以建立內(nèi)部培訓(xùn)體系，為員工提供持續(xù)的學(xué)習(xí)和發(fā)展機會。支持員工參加職業(yè)培訓(xùn)、技能競賽和學(xué)歷提升項目，實施技能提升計劃。“為了吸引和留住汽車產(chǎn)業(yè)高技能人才，企業(yè)可以對關(guān)鍵崗位和核心技術(shù)領(lǐng)域工作的高技能人才給予高額補貼，補貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)技能等級、工作績效和市場水平進行動態(tài)調(diào)整?！?
“汽車出海”，是中國汽車產(chǎn)業(yè)目前最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。全國政協(xié)委員翁建平認(rèn)為，雖然安徽汽車出口量位居全國前列，但也存在一些堵點和挑戰(zhàn)。因此，翁建平建議，要讓汽車產(chǎn)業(yè)在全面開放中壯大。
翁建平說，要結(jié)合國家重大戰(zhàn)略需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定短期和長期的汽車出口風(fēng)險防控策略。同時，要探索建立符合新形勢下國內(nèi)自主品牌車企“走出去”的一攬子金融支持政策體系?！氨热纾鶕?jù)對外貿(mào)易、境外投資、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面政策導(dǎo)向，爭取國家層面率先在銀行信貸產(chǎn)品創(chuàng)新、跨境人民幣應(yīng)用、金融風(fēng)險補償分擔(dān)等方面進行實踐創(chuàng)新?！?
另外，翁建平建議，利用中歐班列滿足國內(nèi)車企出口“一帶一路”國家的運輸需求，酌情增加開行列數(shù)，解決供需矛盾。加強鐵路、公路與港口碼頭的連通建設(shè)，加大水運基建的投入力度，謀劃拓寬航線深度，提升航道通過能力?！敖ㄗh國家加快出臺動力鋰電池承運相關(guān)法規(guī)和實施細(xì)則，滿足企業(yè)運輸需求，推動國內(nèi)重要港口加快形成第九類危險貨物碼頭作業(yè)能力，增強汽車動力鋰電池運輸效能?！?
翁建平還希望完善退役動力電池、部分汽車故障件的進口政策和標(biāo)準(zhǔn)?！敖ㄗh國家層面加快制定相關(guān)進口標(biāo)準(zhǔn)和政策，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的退役電池回國回收利用，助力企業(yè)綠色發(fā)展，增強產(chǎn)業(yè)鏈防風(fēng)險能力?！彼f，可以由商務(wù)、海關(guān)等部門明確汽車故障件進口的范圍、標(biāo)準(zhǔn)、流程，針對主要出口廠家建立名單管理，通過海關(guān)備案的方式，對海外少量汽車故障件返回國內(nèi)給予通過。
“近年來我國成為汽車出口第一大國，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。”全國政協(xié)委員、香港經(jīng)濟民生聯(lián)盟監(jiān)事委員會副主席胡劍江認(rèn)為，要完善汽車產(chǎn)業(yè)出海的協(xié)作協(xié)調(diào)機制，助力中國汽車應(yīng)對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)更好地“走出去”。
胡劍江建議，要完善汽車產(chǎn)業(yè)出海的行業(yè)協(xié)會體系，加強與政府部門的溝通協(xié)作，并建立車企與供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機制，促進資源共享與降本增效。他認(rèn)為，現(xiàn)階段，中國車企盡管在汽車出口數(shù)量上不斷增長，但在海外的營銷、服務(wù)體系建設(shè)上還相當(dāng)不足，難以適應(yīng)中國汽車“出?！笨焖侔l(fā)展的現(xiàn)實需求。
“我們要構(gòu)建海外市場當(dāng)?shù)氐姆?wù)體系，為中國車企提供全方位支持?！焙鷦f，要強化中國車企對外合作以及與當(dāng)?shù)貦C構(gòu)協(xié)作、交涉能力，實現(xiàn)中國車企在海外更好地落地。條件成熟時，吸納有國際化發(fā)展需求的整車制造及重點供應(yīng)鏈企業(yè)。同時建立行業(yè)協(xié)會與政府部門的定期溝通機制，梳理政策堵點，對接政策需求等。
在車企與供應(yīng)鏈協(xié)同方面，胡劍江建議建立高效協(xié)調(diào)機制。通過該機制，促進車企與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)資源共享、優(yōu)勢互補，降低成本、提高效率。推動車企協(xié)同出海，溝通出海計劃，協(xié)調(diào)產(chǎn)能；加強汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)出海協(xié)調(diào)聯(lián)動，引導(dǎo)供應(yīng)商與車企協(xié)同海外產(chǎn)能布局，確保供應(yīng)商資源充分調(diào)動和產(chǎn)能最優(yōu)分配，穩(wěn)定海外汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。
胡劍江建議，要鼓勵行業(yè)協(xié)會、智庫在主要出海目的地設(shè)立服務(wù)中心，深入研究當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、市場環(huán)境等，為中國企業(yè)提供全方位精準(zhǔn)指導(dǎo)，幫助建立在地產(chǎn)業(yè)體系；整合當(dāng)?shù)厣鐣Y源，與政府部門、組織機構(gòu)等建立廣泛聯(lián)系，構(gòu)建共享資源關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。
