今年是新中國成立75周年，是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。當(dāng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與中國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成歷史性交匯，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力成為夯實(shí)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的重要舉措，更是必然趨勢。
觀勢者明，析勢者智，順勢者成。立足粵港澳大灣區(qū)，走進(jìn)區(qū)域重大戰(zhàn)略覆蓋的重點(diǎn)城市，尋找中國科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熠熠生輝的亮點(diǎn)，開啟粵港澳大灣區(qū)企業(yè)數(shù)字化深調(diào)研第3季活動——今年5月至8月，羊城晚報(bào)攜手全國多家媒體開展新質(zhì)生產(chǎn)力全國行，通過深入調(diào)研報(bào)道為讀者呈現(xiàn)科技創(chuàng)新潮涌，產(chǎn)業(yè)迭代風(fēng)起，數(shù)智化動能澎湃的新質(zhì)生產(chǎn)力“煥新”圖景。
傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)一直是南京經(jīng)濟(jì)壓艙石。作為南京的“四大支柱”產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向“新”而行，全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過500家，整車產(chǎn)能超百萬輛，擁有“重、中、輕、微、轎、專”等系列完整、品種齊全的整車產(chǎn)品線，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈去年全年?duì)I收同比增長18%達(dá)到2400億元。
作為南京重點(diǎn)布局的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的溧水區(qū)，集聚開沃、長安、恒天領(lǐng)銳3家新能源汽車整車企業(yè)和200多家核心零部件企業(yè)，今年上半年生產(chǎn)新能源整車4.18萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)265.45億元，同比增長23.4%。羊城晚報(bào)與新安晚報(bào)走進(jìn)全球獨(dú)角獸企業(yè)開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司，共同探尋南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“攻勢”。
量身定制“海外訂單”
如今，中國新能源汽車正加速“駛”向世界各地，“南京造”新能源汽車自然也按下出?！凹铀冁I”。走進(jìn)位于溧水區(qū)的開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總裁董釗志告訴記者，開沃集團(tuán)正全力拓展海外市場，生產(chǎn)的各類新能源商用車遠(yuǎn)銷全球60個國家200多個城市，像不久前還與土耳其本土企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
“我們最初組建的時(shí)候，就一直在向歐洲、亞太、中東地區(qū)開拓海外市場?！倍撝靖嬖V記者，對于新能源汽車的海外市場，開沃集團(tuán)從新品研發(fā)到市場推廣進(jìn)行了全方位的戰(zhàn)略部署，“以歐洲市場為例，它有自己的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)，部分要求與國內(nèi)是不一樣的，這就需要你在車型開發(fā)時(shí)就把歐洲的技術(shù)要求融到車型開發(fā)當(dāng)中”。
記者了解到，海外單品的利潤率明顯高于國內(nèi)，這是開沃集團(tuán)加碼“出海”的重要因素，像是中東地區(qū)的持續(xù)增長對整體業(yè)績支撐就很大。由此，一些海外市場的需求或標(biāo)準(zhǔn)甚至成為新品研發(fā)的關(guān)鍵。董釗志介紹，近期有兩款新車型在開發(fā)的時(shí)候就同步考慮海外市場，甚至可以說是首先啟動海外、順帶解決國內(nèi)市場，跟以前的研發(fā)思路完全不同。
“在亞太地區(qū)，有非常多使用右舵車的國家，我們的車型設(shè)計(jì)就要預(yù)先考慮到左右舵對功能的影響；在中東地區(qū)，由于天氣比較炎熱，當(dāng)?shù)剀囕v的空調(diào)功率配置跟國內(nèi)需求也不太一樣。”董釗志強(qiáng)調(diào)，隨著中國在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的快速發(fā)展和技術(shù)積淀，對海外客戶也產(chǎn)生了相當(dāng)?shù)奈?，他們也紛紛提出要做?dāng)?shù)氐闹悄芫W(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及服務(wù)。
針對海外市場的新需求、新趨勢，開沃集團(tuán)也成立了海外研究院?！昂Ｍ獾木W(wǎng)絡(luò)環(huán)境和國內(nèi)確實(shí)差別比較大，我們的海外研究院就是專門為海外客戶量身定制軟件，符合各個國家的車機(jī)系統(tǒng)。”在董釗志看來，背靠創(chuàng)維在全球范圍內(nèi)已有的合作關(guān)系，“出?！钡谋就粱芬沧兊萌菀滓稽c(diǎn)。
企業(yè)出海，當(dāng)?shù)卣泻沃?？董釗志提到了一場由南京市政府領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)出席、在土耳其伊斯坦布爾舉辦的經(jīng)貿(mào)交流會。在這場交流會上，開沃集團(tuán)與土耳其本土企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開展新能源重卡SKD及微型純電SUV合作項(xiàng)目、純電動重卡充換電一體標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營項(xiàng)目、土耳其城配物流全面電動化項(xiàng)目。
“南京的國際商貿(mào)還是比較便利的，很多國家和地區(qū)在南京都有直達(dá)航班，這樣客商交流就很方便，我們旁邊的祿口機(jī)場十來分鐘就能抵達(dá)?！倍撝颈硎?，南京市商務(wù)局也為企業(yè)開拓海外市場提供了許多機(jī)會，像是接待一些海外重要客商時(shí)，政府也積極地參與到接待中，“我覺得這是我們能把海外市場做得這么快的一個重要原因”。
布局市場以“需”為重
伴隨著國內(nèi)無人駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展，不少人也將今年視為無人駕駛的“爆發(fā)之年”。在此背景下，開沃如何布局？
“隨著勞動力成本進(jìn)一步增加，道路運(yùn)輸無人化應(yīng)該是一個不可阻擋的趨勢?！倍撝窘榻B，開沃集團(tuán)從2016年開始組建團(tuán)隊(duì)，一直在關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”，只是重心不在無人駕駛出租車上，更多的是無人駕駛商務(wù)車產(chǎn)品，“今年我們獲得的海外訂單，像香港機(jī)場的無人接駁，就是無人公交車在做相應(yīng)的服務(wù)”。
除此之外，在新加坡機(jī)場、德國公交領(lǐng)域，開沃集團(tuán)也在進(jìn)行無人車輛的出口業(yè)務(wù)?！敖K在無人駕駛領(lǐng)域最重要的領(lǐng)域之一，也就是我們稱之為線控底盤的技術(shù)，我們是江蘇省線控底盤課題的牽頭單位，這兩年也完成了一些技術(shù)攻關(guān)，目前我們的商用車線控底盤技術(shù)應(yīng)該在全國是首屈一指的。”董釗志說。
董釗志給出了一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：客車業(yè)務(wù)在整個集團(tuán)占比達(dá)到40%?！案鱾€國家早些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展就那樣，現(xiàn)在大家回過味來以后，發(fā)現(xiàn)首要啟動的都是它的公共交通，也是就是解決它的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、它的公共交通，今年我們海外的客車招標(biāo)明顯要比往年熱鬧得多，基本上每周都要參加海外招標(biāo)。”
在全球重點(diǎn)區(qū)域設(shè)立KD工廠，成為開沃集團(tuán)“走出去”的重要模式?！昂Ｍ饪蛙囋谡麄€客車業(yè)務(wù)板塊的占比是20%，但是我們會比較看好這一塊的增長潛力?！倍撝窘榻B，開沃集團(tuán)近期與馬來西亞、泰國等國家都取得了比較深的戰(zhàn)略合作。以中東地區(qū)為例，沙特阿拉伯皇室控股的KAG集團(tuán)，就是開沃集團(tuán)在沙特的獨(dú)家合作伙伴。
“新能源技術(shù)相對于原來的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，確實(shí)改變了我們很多的使用場景，基于新能源的技術(shù)方案，工業(yè)制造、車輛、叉車、場內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域都有了很大的改變?！倍撝颈硎?，在新能源汽車?yán)顺毕矶鴣淼漠?dāng)下，技術(shù)已經(jīng)帶來了許多變化，包括能效管理、整車輕量化、電池的電量管理、智能座艙，這與整個時(shí)代的發(fā)展是密不可分的。
“‘車路云一體化’應(yīng)用試點(diǎn)城市也有南京，我們最近就跟開發(fā)區(qū)重點(diǎn)討論，溧水區(qū)怎么樣去承接。我們重點(diǎn)圍繞的一些應(yīng)用場景，包括了高速公路的長途運(yùn)輸、小區(qū)的物流快遞、公安的安防巡檢、公共交通的無人化智能化等等，我想這些都在改變著我們的出行方式、生活方式，也是新質(zhì)生產(chǎn)力的體現(xiàn)?！?/span>
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